Auteurs : Joe Palmer Martin Delaney Harp Powar Josh Hannaberry
L'industrie du transport connaît une augmentation de la demande pour des solutions de carburants alternatifs commercialisés. Au fur et à mesure que ces solutions de carburants sont recherchées, testées et finalement utilisées, de nouveaux risques uniques doivent être identifiés et atténués.
Carburants alternatifs et transport commercial au Canada et au-delà
De nombreux carburants alternatifs populaires sont testés au Canada, notamment l'hydrogène, le gaz naturel comprimé (GNC), le gaz naturel liquéfié et le biodiesel.
Plusieurs organisations se démarquent dans la recherche de solutions potentielles pour les transporteurs commerciaux utilisant des carburants alternatifs.
Par exemple, le projet Alberta Zero Emission Truck Electrification Collaboration (AZETEC) implique la conception, la fabrication et les tests de deux tracteurs à pile à hydrogène longue portée qui seront opérationnels toute l'année sur l'autoroute principale entre Calgary et Edmonton, en Alberta.
Un des points forts de ce projet est l'opportunité qu'il offre aux transporteurs commerciaux en Alberta d'intégrer ces tracteurs AZETEC dans leurs propres opérations. Cela permet d'effectuer des essais en conditions réelles, avec les marchandises qu'un assureur commercial transporterait normalement sur des itinéraires courants vers des clients réguliers.
En Colombie-Britannique, la Banque de l'infrastructure du Canada (BIC) a annoncé qu'elle investirait dans un projet d'HTEC visant à élargir la production d'hydrogène et à établir un réseau de ravitaillement à l'échelle provinciale. 1 Le projet H2 Gateway a pour objectif de réduire les émissions dans le secteur des transports tout en construisant jusqu'à 20 stations de ravitaillement en hydrogène, dont 18 en Colombie-Britannique, afin de faciliter l'utilisation de véhicules à pile à hydrogène.
Plus à l'est, en Ontario, Nikola Corporation, sous la marque HYLA, avec ITD Industries, a ouvert la première station de ravitaillement en hydrogène pour le secteur du transport lourd en Ontario. 2
Si l'expérimentation de carburants alternatifs dans certains sous-secteurs du transport est récente, quelques pionniers ont intégré le GNC dans leurs flottes commerciales. En Alberta, par exemple, la ville de Calgary exploite des bus fonctionnant au GNC, tandis qu'une des plus grandes flottes du Canada a intégré des tracteurs fonctionnant au GNC.
Le GNC est un choix de carburant populaire au Québec, notamment pour une grande entreprise de gestion des déchets environnementaux, qui a pu établir une relation il y a plusieurs années. 3 L'opportunité d'utiliser le GNC est devenue évidente lorsqu'une décharge a cherché des moyens de réduire ses émissions de méthane.
Un grand opérateur canadien de bus de location a intégré une solution à double carburant dans un autocar. 4 Cet autocar fonctionne avec un mélange d'hydrogène et de carburant diesel, ce qui réduit considérablement les émissions nocives tout en améliorant le rendement énergétique.
Considérations pour obtenir une couverture d'assurance adéquate
Bien que les compagnies d'assurance aient des appétits de risque différents, il existe un intérêt collectif à fournir une couverture pour les véhicules commerciaux utilisant des carburants alternatifs.
Les transporteurs doivent effectuer des recherches approfondies pour identifier les risques potentiels et considérer les impacts en aval sur leur activité. Pour les aider dans cette recherche, les assureurs sont invités à consulter leur courtier d'assurance, qui peut les aider à identifier les risques potentiels.
En plus des détails habituels requis pour que les compagnies d'assurance prennent en compte ces types de risques, les assureurs commerciaux sont invités à fournir des détails sur l'utilisation proposée du ou des véhicules commerciaux utilisant des carburants alternatifs.
Les assureurs devront également fournir des informations sur leurs programmes actuels de sécurité et d'entretien, ainsi que sur les précautions supplémentaires prises pour atténuer les risques liés à l'intégration de véhicules utilitaires fonctionnant avec des carburants de substitution. Il est également essentiel que l'assureur fournisse à son courtier d'assurance l'expérience et la formation des conducteurs en matière de manipulation du carburant alternatif proposé. Les principales parties prenantes travaillent à l'élaboration de matériel de formation et d'éducation pour l'industrie.
Risques supplémentaires à considérer et atténuer
Actuellement, il y a peu de stations de ravitaillement en hydrogène pour les véhicules commerciaux. Le risque d'approvisionnement en hydrogène ou de volatilité des prix est difficile à anticiper, bien que plusieurs provinces investissent massivement dans l'infrastructure, ce qui devrait stabiliser la situation au fil du temps.
En cas de collision, il faut s'attendre à une longue période d'immobilisation, en raison d'un approvisionnement limité en pièces moins courantes et de mécaniciens formés et certifiés pour effectuer les réparations nécessaires. Si vous avez des questions concernant la procédure d'indemnisation des entreprises, adressez-vous à votre courtier d'assurance.
Norme sur les combustibles propres
Quel sera l'impact de la mise en œuvre de la norme sur les combustibles propres (CFS) sur la rentabilité de votre entreprise et sur notre industrie en général? Les normes sur les combustibles propres, introduites par le gouvernement du Canada, visent à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à contribuer à l'objectif national de réduction des émissions de 30 % par rapport aux niveaux de 2005 d'ici à 2030. Le NCP s'ajoutera à la tarification de la pollution par le carbone pour réduire les émissions tout au long du cycle de vie des carburants et promouvoir les investissements dans les carburants plus propres et les technologies propres.
Les principaux éléments de conception de la NCP sont les suivants :
- Exigence pour le flux de liquides : Les combustibles liquides devront réduire leur intensité carbonique de 10 g d'équivalent dioxyde de carbone par mégajoule par rapport à leur intensité carbonique actuelle d'ici à 2030. Cela se traduira par une réduction d'environ 11 % de l'intensité carbonique et par des réductions d'émissions pouvant atteindre 23 mégatonnes en 2030.
- Actions générant des crédits : Des crédits peuvent être obtenus lorsque les utilisateurs de combustibles passent de combustibles à plus forte intensité de carbone à des combustibles à plus faible intensité de carbone, par exemple en passant des combustibles liquides pour le transport au gaz naturel, au propane ou à des assureurs d'énergie sans carbone tels que l'électricité ou l'hydrogène. Des crédits peuvent également être obtenus lorsque les combustibles sont changés le long de la chaîne de production d'un combustible fossile.
- Échange de crédits entre les flux de combustibles : Les entreprises auront la possibilité de remplir une partie de leur obligation de conformité en matière d'intensité carbonique pour un flux donné en utilisant des crédits provenant d'autres flux.
La mise en œuvre de la NCP aura un impact significatif sur le secteur des transports dans tout le pays. Les normes se concentreront sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant des carburants liquides utilisés dans le secteur des transports. Les fournisseurs de carburants devront incorporer davantage de carburants renouvelables, tels que les biocarburants, dont les émissions de gaz à effet de serre doivent être inférieures d'au moins 25 % à celles des carburants à base de pétrole. Bien que les implications économiques de la NCP suscitent des inquiétudes, les experts estiment que les coûts régionaux pourraient ne pas être aussi élevés que certains le prévoient.
Pour respecter les nouvelles normes et bénéficier de l'introduction de crédits, le secteur des transports devra investir dans des technologies et des infrastructures plus propres, telles que les véhicules électriques et les piles à combustible à hydrogène. Il est important que votre courtier partenaire comprenne l'importance de ces crédits pour vos résultats et la manière de les protéger contre l'invalidation, afin que vous puissiez bénéficier pleinement de ces crédits de la NCP. Assurez-vous que vous et votre courtier d'assurance comprenez les implications de ce programme et la valeur de ces crédits de la NCP pour votre entreprise, et surtout comment les protéger et maximiser leurs avantages pour vous.
Comment Gallagher peut aider
Avec la pression croissante des exigences environnementales sur les transporteurs commerciaux et les parties prenantes pour intégrer des carburants alternatifs dans leurs opérations, il est essentiel de travailler avec un courtier d'assurance qualifié pour naviguer à travers les risques potentiels.
Avec des bureaux et des experts en transport stratégiquement situés à travers le pays, Gallagher est bien positionné pour aider toute organisation opérant dans l'industrie du transport alors qu'elle explore ces solutions de carburants innovants.
Depuis près de 100 ans, Gallagher travaille en étroite collaboration avec des organisations du monde entier et de tous les secteurs d'activité pour gérer les risques. Chez Gallagher, nous fournissons des solutions sur mesure et complètes, conçues pour répondre à tous les besoins de votre entreprise Notre équipe d'experts élabore des stratégies de gestion des risques efficaces pour protéger votre entreprise et votre personnel, tout en réduisant le coût total des risques.
Nous tenons à remercier Intact Assurance, Northbridge Assurance et les autres assureurs qui ont contribué à ce site pour leurs commentaires sur l'assurance et la réduction des risques pour les assureurs commerciaux qui souhaitent utiliser des carburants alternatifs.
